对于大跨径的斜拉索桥或者悬索桥，由于内力的分配问题，不适宜采用横向限位的竖向支座，一般在主梁与塔之间设置专门的横向限位支座，用以抵抗风荷载等横向水平力，称之为横向抗风支座。

对于地震烈度较小的地区，横向抗风支座可采用板式橡胶支座，盆式橡胶支座，球型支座等结构型式。其主要构造、技术原理和普通竖向支座相差不大，区别主要在于需要适应横向安装遇到的各种问题。

但对于高烈度地震区域桥梁，要满足力的传递，一种方案是增大结构尺寸，即“硬抗”，但这种方案需要大量增加桥梁的制造成本；另一种方案是采用减震隔震的设计技术，即“软抗”，该种技术可以大大地降低成本，目前在桥梁建设领域中已得到广泛应用。

减、隔震设计在桥梁支座结构中的应用主要体现在支座限位方式的变化：将普通支座的限位设计为弱限位。正常工况或E1地震烈度下，固定支座的各方向，导向支座的限位向为限制活动；E2地震时，限位解除，转换成活动支座，改变桥梁结构的自振周期，达到隔震目的。目前，这种弱限位支座已有铅芯橡胶支座、摩擦摆式支座、拉索减震支座等多种结构型式。但这几种支座均为竖向支座，没有专门针对横向抗风支座进行设计。

本公司针对这种现状，联合长安大学，发明了过载屈服式抗风支座。其技术目标：

正常工况或E1地震烈度下，支座可做为横向限位支座使用；E2地震时，支座在受力方向屈服，并根据设计需求压缩一段行程（与竖向支座横向位移匹配）。同时支座还满足位移及转动的功能。